林肯飞行家2020试驾,大空间双动力操作更轻松,能满足你需求吗


文 Stephen Edelstein

林肯曾经作为顶级的豪华汽车品牌之一,是马路上的豪华象征。但是如今的林肯却不复往日的辉煌,所以这也是林肯推出2020年的林肯飞行家的原因,它想要凭借着它实现卷土重来的计划。

2020年的林肯飞行家是一款三排中型豪华SUV,针对奥迪Q7和沃尔沃XC 90等车型。它是林肯车型中的一个新面孔,凭借着新的外观造型和新的技术特征,旨在吸引具有独特风格和个性的买家,开拓一片新的林肯车市场。

等这辆车真正的到达市场的时候,它将会获得汽油版和插混版两种不同的动力选择。它的起价为52,195美元(37万/国内74万),而外媒选择了一款81,790美元(58万/国内110万)的汽油车和83,670美元(60万/国内120万)的插混版车型进行了试驾和测试。

造型设计

飞行家这个名字最早是用在2000年的重新设计的福特探险家上的,所以这辆车和探险家有着很深的渊源,以至于2020年的车型上共享了同一个平台。它们都是后轮驱动,这让设计师们可以更好的在它们之上发挥,创造出了更好的外形。

虽然共享着同样的平台,但是两家的车型在外形上有着很大的不同,林肯飞行家不仅和最新的福特探险家不同,更是和林肯旗下的大部分SUV有着鲜明的区别。整体造型上并没有脱离传统的SUV造型,但它获得一个更为流线型的外观。而在汽车的内部也有着豪华的造型设计,让人们很容易回想起上世纪五六十年代的那些经典车型。可以说飞行家并不是一辆简单的好看的汽车,它更是经典和现代的完美结合。

内饰部分从林肯领航员那里获得了很多优秀的设计。比起竞争对手们注重于那些复杂的操纵杆,林肯推出了这些钢琴键一样的按钮,不仅易于使用还不占空间易于隐藏。同时加上林肯的30向完美位置座椅,为驾驶者们提供最好的舒适驾驶体验。此外汽车还有按摩功能,多种选择减少你在驾驶途中的疲惫。值得一提的是,新车内饰之间的差距较大,较低的内饰等级有着明显的降低让人难以置信。

三排SUV车商们在不断地竞争着,试图在它们自家有限的车型中掏出更大的空间。而林肯飞行家当然做到了这一点,它供了比沃尔沃XC 90或奥迪Q7更多的第一排和第二排头部空间,尽管凯迪拉克XT6有更多的第三排的空间,但是这只是个个例。虽然在第三排的空间上略亚于它的三个竞争对手,但是林肯在第一排和第二排的设计上投入了更多的精力。

而它也在货物空间上有不小的优势,而且汽油版和插混版有着相同的货物空间,即便是插混版添加了一个电池组。在同级对比中,它只在后排座位折叠后的空间上输于凯迪拉克XT6。

车内科技

豪华型汽车制造商们都喜欢,不考虑实际使用就大量的加入一些科技,虽然其中的一些如宝马的手势控制,或沃尔沃的光滑外观肖像触摸屏,确实会让人印象深刻。但是林肯却并没有做出这种盲目的行为,用充足的科技体验让消费者们体验到便利的功能。

林肯飞行家还有着一个竞争对手们不具备的特点,用手机取代了钥匙。你不需要再担心钥匙没带,拿着手机走到车前就可以打开车门。即便是配备的手机出事了,也可以在其中一个门柱上使用一个键盘来解锁车辆,并使用中央触摸屏启动它。据林肯说,如果手机丢失或被盗,手机作为钥匙的功能也可以被迅速删除。

车内搭载着10.1英寸触摸屏,简单明了易于使用,运行着福特车型中的同步3信息娱乐系统。同时它还支持苹果CarPlay和Android auto,加上内置的WiFi热点功能,在这辆车的内部足够让你舒适的度过漫长的高速旅程。

大多数新车都有方向盘控制装置,这样的设置是为了让驾驶者可以更长时间的把手放在方向盘上,但是你能在方向盘上安装的按钮数量有限,而林肯则通过添加一个小屏幕解决了这个问题,你可以通过这个小屏幕找到所需的选项,无论是找到电台还是打开自适应巡航控制。林肯还在仪表盘上新增了几个快捷按钮,包括了驾驶辅助设备和摄像头视图功能,这些都让驾驶员的操作变得简单轻松。

飞行员配备了一个28扬声器RevelUltima三维音频系统,它的扬声器被策略性地放置在整个驾驶舱。该系统提供三个主要层次的沉浸(立体声,观众,舞台),让消费者们可以享受到最好的音乐体验。同时林肯聘请了底特律交响乐团来制作门铃和其他非紧急信号,让你卡宴第一时间清楚汽车发生的情况。

驾驶体验

飞行家这个名字很好地表明了它的驾驶体验。它就像是一架喷气式飞机一样,这架飞机很大,很强大,而且可以高速飞行,不会对乘客造成干扰。

基础的飞行家车型搭载了一个3.0升双涡轮增压的V6,它产生400马力和415磅英尺的扭矩,动力通过10速自动变速器传送到后轮或全部四个轮胎中。这样的配置比他的三个竞争对手都更为强大。

而插混版则是在原版基础之上增加了一个电动机,它由一个13.6千瓦时的电池组供电。可以产生494马力和630磅英尺的扭矩,这样的数据比起一些跑车也不遑多让。林肯飞行家正是这么一辆强劲的车型。

从外形看,你很难想象这么一辆庞大的车可以有着这么强大的动力,即便是没有电动机的帮助,双涡轮V6感觉足够快,而加上电动机的帮助更是风助火势,让这辆5,673磅(2.5吨)的大型车也能在路上飞奔。

不过美中不足的是,林肯飞行家的底盘无法和动力配合,这让它开起来感觉很大,沉重。在实际的体验中,比起那些曲折的道路,它更适合于在高速公路上驰骋。这也是林肯并没有把飞行家的对手定为保时捷卡宴的原因。

我们的测试车有可选的自适应空气悬架,这是一个先进的进步比以前的林肯系统。飞行员可以扫描前面的道路上的缺陷,并相应地调整悬挂,或在一个特定的车轮上加固阻尼器,以防止它跌入坑洞。不过这样的功能和测试车上的22英寸车轮不搭配,与之相对的插混车上的21英寸车轮则显得更为舒适。

飞行家搭载了林肯公司的Pilot 360,其中包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监控和驾驶员注意力监控。可选的Co-Pilot360 Plus软件包增加了自适应巡航控制(具有停车和行驶功能和交通标志识别功能)、360度摄像机系统、反向自动紧急制动和主动公园辅助加(ACTIVE Park Assistant Plus),可将汽车引导到平行或反向停车位。

林肯提供四年,5万英里(8万公里)的有限保修和六年70,000英里(11万公里)的动力系统保修。由于飞行家是一种新的模型,其可靠性很难预测。目前无法获得公路安全保险协会(IIHS)和国家公路交通安全管理局(NHTSA)的事故测试评级。

推荐配置

插混版更为推荐。标配了全轮驱动和升级的内部黑色装饰等级,以及一个21英寸的轮胎来获得最大程度上的驾驶体验。

除此之外,我们还推荐添加动态处理包,以获得自适应悬挂,豪华包,以获得30路可调的前座和28扬声器Revel终极音响系统。我们还将升级从标准的林肯Co-Pilot 360设置到Co-Pilot 360 Plus,以获得适应性巡航控制。

(文 栗子|源自digtaltrends.com)

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