全新3系销量出炉,学雷克萨斯加价?市场给宝马上了一课

你也玩加价卖车?上一代宝马3系在给出23万超低价去库存之后,几天之后以指导价分文不优惠的方式销售,甚至对终端消费者还高喊加价卖车的口号,售价的落差以及定调的转变让消费者难以接受。

毕竟昨儿你还是一台8折销售的宝马3系,今儿你就要加价两万卖,从23万到33万,外形与内饰设计的改变是否能支撑得起10万的售价差距,消费者迟以怀疑,市场给宝马上了一课!7月销量数据显示,其单月销量仅仅为2546台,比起奥迪A4L的1.4万余台,零头也不到。


宝马3系的改变是颠覆也是延续传统,但从根本竞争力上来说,它短期内是不可能摆脱23万的低价帽子。

与老款车型最大的不同就是设计上的不同,譬如说这一代的3系在改动了外形设计之后,对内饰进行了大革新,此前被人吐槽粗糙的内饰消失不见,取而代之是更具有设计感以及时尚感的内饰,这一升级改变只是让宝马3系重回主流市场,而不是以标杆领跑市场,毕竟此前的宝马3系内饰一直都是垫底,这一次的升级改款只是拉平了与捷豹、奥迪、奔驰的差距。

至于外形设计方面其实改动并不算非常大,对前脸以及车身尾部进行了重新的调整,仁者见仁智者见智的外形设计,其实市场吸引力并没有很大,毕竟这只是一种语言的改变,至少让这一代3系看起来更像5系了,就像5系看起来更像7系一样简单粗暴。


但产品的转变是需要蜕变式的表象性优势来支撑,就像奔驰C级一样颠覆式的设计,用新款老颠覆老款,上一代C180K与这一代C200L的设计是明显颠覆的,这种强大的视觉反差让消费者为之一振,市场愿意埋单,但是这一代的3系与上一代的3系其实设计差距没有颠覆,至少外形没有颠覆,毕竟在外形设计上,宝马一直都运动而且足够时尚。

这一次内饰的升级改变,并不是蜕变式的表象性优势,那么想要丢掉此前23万的廉价帽子,宝马不能活在自己的世界中自我良好。至少这10万的前后款差价,如此产品力还不能支撑宝马更好的前行。


其实在7月份上旬,宝马3系低配车已经喊到了33万的售价,这与34万的奥迪A6L、35万的525LI已经没有明显的差距,那么对于市场消费者来说,是33万的宝马3系足够撩人,还是35万的525LI值得一试,我想更多的人会放弃3系。

因为3系毕竟是3系,它不值33万的售价,后期产品支撑力是个问题,但5系还是5系,优惠之后的35万已经够稳定,而且尺寸、空间、舒适、安全以及产品优势,3系与5系仍然有不小的差距。


历代宝马正常家用车是没有加价的情况的,从X1到X7,从1系到7系,多款车型都在降价销售,很明显宝马品牌没有支撑原价销售的能力,更别提加价提车。

其实玩加价提车,奔驰与雷克萨斯最好,当然另一个保时捷也同样出色,奔驰品牌与设计足够撩人,而雷克萨斯是运营与品质足够稳定,保时捷则通过加装的方式变相加价,这些品牌在市场中都掐准了潜在消费者的需求。

宝马3系跟雷克萨斯学加价,但是却没拿出足够强大的品牌支撑力以及产品号召力,盲目加价,被市场上了一课!

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