上半年BBA卖得最好的车型,它们凭什么成为品牌的销量担当

近期上半年国内乘用车市场销量数据全部出炉,各品牌半年考成绩单揭晓,豪华车领域奥迪丢掉多年把持的冠军,被宝马和奔驰大幅度超越。三大品牌上半年卖得最好的车型,分别是5系、E级、A4L,我们看看它们凭什么能够成为品牌的销量担当。



宝马5系,综合实力最强

这一代宝马5系2017年6月国内上市,目前正是产品生命的鼎盛时期。根据动力分三个系列525(2.0T低功率版),530(2.0T高功率版),540(3.0T),全系匹配8AT变速箱,指导价41.99万-64.39万。



宝马5系可以说是BBA的C级车中综合实力最强的选手。在延续了上一代5系出色的机械质感基础上,将内饰的豪华感得到了充分的提升。虽说整体设计变化不大,但做工用料更精致化的它已然被消费者更加认可。此外,5系还有一个不为人知的优势在于,它的乘坐舒适性也同样高于E级和A6L。



这代5系一上市,就获得了小7系的评价,不仅是外观方面的套娃,更是把7系旗舰的驾乘舒适性进行了传承,全新开发调教的G系列代号底盘,在高速、弯道的稳定性,滤震能力等方面与上一代相比有了大幅度的提升。车内座椅厚度、支撑性的改善,后排智能触控系统,让乘客可以对除影响驾驶员驾驶外的所有功能进行操作,这些变化让5系的乘坐舒适性获得不错的口碑。



值得一提的是,宝马5系新能源是豪华品牌C级轿车里为数不多可以上绿牌的车型,上半年为贡献了10476辆的销量。

奔驰E级,看得见的美好

2016年8月国内上市,分运动版和行政版,目前共有E260(1.5T+48V轻混)、E300(2.0T发动机)、E350(2.0T+48V轻混)三个产品系列在售,指导价为42.58万-61.68万。



跟宝马5系一样,这代E级同样获得了小S的称号,上市之初便得到了越级豪华感的评价,即使在四年后,5系和A6L进行了完全换代的今天,E级的这个优势也仍然存在。



E级之所以能够卖得好,一是奔驰品牌,三叉戟的logo就是吸睛神器。二是在豪华品牌里始终领先的豪华感,另外还有一点,是它的缺点不容易被普通消费者发现。



E级最大的缺点在于它的底盘质感,但奔驰的工程师很好的隐藏了这一点。在日常驾驶时,公路上平稳直线行驶,E级底盘所带来的高级感甚至还要强于5系和A6L,这是因为它的底盘隔音做的很出色,对于路面的振动过滤的也很好,从而产生了很强的隔绝感,很高级。但一旦去拿它进行高速过弯,或者经过大的桥头跳,会发现它的底盘一是侧向支撑性不足,二是过滤不干净,会有余震出现。此外,它还有一个缺点在于价格贵,且是BBA中唯一使用1.5T发动机的中大级车。



奥迪A4L,性能均衡性价比最高

没错,宝马奔驰上半年的销量担当是C级车,奥迪是B级的A4L。只怪1月份换代的A6L太不争气,要知道去年国内豪华C级轿车的销量冠军就是A6L,全年卖了153273,超出5系和E级七千多辆。A6L的弱势表现,也是上半年奥迪大幅落后宝马奔驰的重要原因。A4L责无旁贷地成为奥迪品牌上半年的销量担当。

奥迪A4L目前在售35 TFSI(2.0T低功率)、40 TFSI(2.0T高功率)、45 TFSI(2.0T Quattro)三个产品系列,全系匹配7速双离合变速箱。



这代A4L于2016年9月上市,与上代车型相比,外观设计更加激进,年轻动感成了全新标签,相对C级轿车更高的入门门槛,A4L成功俘获年轻消费人群,今年上半年卖出了81409辆,C级的数据是78527辆,3系是65287辆。



A4L最大的优点在于没有明显的缺点且性价比很高,豪华B级轿车的标杆。

2.0T涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成,无论是高低功率版本,它的换挡逻辑、平顺性以及燃油经济性都是同级最出色的。在底盘质感上也保持了奥迪一贯的水准,内饰设计以及做工用料依旧精良,科技感十足,整车特性让它成为日常家用的不二选择。



它最大的缺点,一是方向盘电子感较强,运动感不足,转向手感低于底盘和动力总成带来的体验;另外还有一个缺点是,座椅的舒适性不足,具体表现在座椅尺寸不够。

很多车友一定会认为A4L的销量是大幅度终端优惠的结果,这的确是重要原因。但产品性能摆在那里,四个圈的奥迪还是一线豪华品牌,降价说到底受益的还是消费者,好事一桩,为什么要不屑一顾?

今年第四季度,奥迪A4L将迎来中期改款,外观的变化比之前换代还要更明显,整体风格多了几分犀利和霸气,非常令人期待。



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